据媒体报道：7月20日21:14，编组45辆，满载近2700吨汉产饮料、日用品、大连产沥青等货物的X9519次列车从武汉局集团公司汉西车务段吴家山站开出，这批货物从辽宁省大连市大连港通过海运及长江水运，抵达武汉阳逻港，随后转乘专用集装箱运输汽车，经过62公里的公路运输，顺利搭上吴家山站始发的武汉至成都天天班列。

　　随着货运改革的不断深入，铁路正朝着“人民满意”的方向进一步发展。近日，武汉铁路局集团公司正努力将吴家山、滠口货场联合武汉阳逻港打造成具有典型意义的内陆型铁水联运示范工程，实现阳逻港区与武汉铁路枢纽的互联互通，同时较水路航运缩短4至7天，有效化解水路运输在宜昌三峡大坝“翻坝运输”的难题，形成一条中西部快速大通道。笔者以为，该项工程为铁路货运改革打开了全新的局面，也为未来货运发展方向找到了新的突破口。

　　“铁水联运”既环保还降低物流成本。据笔者了解，铁水联运作为一种集约高效的运输组织形态，既能够提高运输效率、降低物流成本，又能够发挥“大批量、低污染”的绿色优势，是现代交通运输发展的必由之路。对于航运、港口、物流企业来说，铁水联运为丰富服务内容、提高服务水平、促进转型升级提供了抓手。因此，近年来，各地在探索创新、挖潜增效，大力发展铁水联运过程中进行了积极探索，收获了不少值得借鉴的经验。

　　正所谓百舸争流进取争先，在铁路事业发展壮大的道路上，要经历走向市场、开拓市场和占领市场的过程，这就需要企业不断的创新进取，优质服务。铁路部门牵头与多方密切合作推出的水公铁多式联运新产品，实现了海运、江运、公路、铁路等运输方式的无缝对接，周期和成本的节约让客户在水公铁联运模式中获利多多。铁水联运，虽然中间增加了数次装卸过程，但是，比单纯一种运输方式经济，省时，减少了中间环节，大大缩短运输周期，降低运输成本。

　　幸福总是朝着努力着招手。随着铁路部门推进供给侧改革的表现，打造具有典型意义的内陆型铁水联运示范工程将实现港区与铁路枢纽的高效互联，可以说未来的多式联运将是未来货物运输的一种重要渠道。（文红军/文）