这份成绩单看点真不少

发布时间:2019/6/19 11:41:56

——透视5月货运数据

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■制图 王小雪
 
  核心提示
 
  5月份,14个铁路局集团公司货物发送量实现同比增长,在货运传统淡季迎来了今年以来的装车高潮。今天,我们通过深度报道解读这份成绩单背后的信息……
 
  武汉局集团公司
  巧打经营牌助力长江经济带发展
 
  本报武汉6月17日电 (记者王亚琼 秦涛)今年以来,中国铁路武汉局集团有限公司主动服务“一带一路”建设、长江经济带发展、中部地区崛起,提高政治站位、强化责任担当,以货运增运上量为目标,发挥长江经济带核心区域和全国铁路路网重要枢纽的区域优势,不断深化铁路运输供给侧结构性改革,加快释放新运能、开发新产品,货物发送量不断攀升,5月份发送货物733.5万吨,同比增长25.8%,创历史新高,截至5月底全年发送货物3191.7万吨,同比增长18.9%。
 
  主动走访,大数据研判物流市场。武汉局集团公司积极适应经济环境和微观政策变化,建立局集团公司、直属站段、中间站主动对接省、市(州)、县(区)三级地方政府经济主管部门的货运营销三级工作联系机制,大力推进运输结构调整。武汉局集团公司领导带头走访湖北省和河南省政府,推动各级政府制订实施调整运输结构方案;成立了市场调查与监测工作领导小组,从宏观经济、大客户和货运市场动态等方面建立大数据模型,进行跟踪调查和数据监测,提前分析研判物流市场,动态优化货运营销策略,提升服务经济社会发展的能力。
 
  双向互动,精准化开展市场营销。1月23日,武汉局集团公司召开货运大客户座谈会,38家大型企业面对面地提货运需求、订运输方案,共同提升铁路货运量。武汉局集团公司坚持以市场为导向、以客户为中心,在营销小分队进厂区、进企业全覆盖营销宣传的基础上,采取明确一名联系人、定期进行一次工作联系、定期开展一次企业走访、定期召开一次座谈会、定期召开一次客户见面会的“五个一”工作方式,“一企业一方案”有针对性地开发推介物流产品。武汉局集团公司定期开展“我要发货”体验活动,邀请货主代表走进货运营业站、编组站,体验铁路物流流程,收集合理化建议,构建良好的客户关系。前5个月,武汉局集团公司召开路地经济分析会38场、客户座谈会89场,走访企业3529家,反馈政府和货主意见建议106条,良好的互动关系赢得了货主的信任。
 
  融合发展,多式联运扩大市场份额。武汉局集团公司强化路地战略合作,以武汉阳逻港、鄂州三江港等5个多式联运示范工程为带动,积极推进铁路专用线进港区、进厂区、进园区,构建便捷的疏港体系,推动长江黄金水道与武汉铁路枢纽互联互通、无缝衔接。该局集团公司还加强与地方政府、沿海港口和出口企业合作,积极推动内陆无水港建设,选派人员在中国远洋海运集团有限公司、宁波港股份有限公司挂职锻炼、学习运营模式,在武汉、襄阳、十堰、驻马店等地开行铁海班列,将“21世纪海上丝绸之路”通过长江航道从武汉搭载铁路班列辐射内陆经济区。截至5月底,武汉局集团公司铁水联运发送货物30123标准箱,同比增加7719标准箱、增长34.5%。
 
  面向市场,新产品带来货运增量。火车向着市场开,武汉局集团公司加快开发新产品,扩展货运增量新领域,推出“武铁货运订仓APP”,实现手机在线班列订仓、预约装车、客户拼车,常态化开行武汉至广州、成都、乌鲁木齐(兰州)、昆明、贵阳、大连等方向天天班列,打造了以武汉为中心的铁路货运快速通道;依托“汉(武汉)+(十堰)汽车走廊”,加强与东风、上汽等三大汽车集团战略合作,建设大花岭物流基地,提升仓储中转能力,前5个月装运商品汽车141886台,同比增加9.8%;大力发展冷链运输,推进宜昌柑橘果蔬、十堰农夫山泉饮用水、漯河双汇进出口冻肉等项目,前5个月发送42738吨,同比增长6.6%;积极发展集装箱运输,大力推进“散改集”,升级集装箱运输生产与管理应用,前5个月发送120522标准箱,同比增长38.9%。
 
  太原局集团公司
  咬紧目标向管理要效益
 
  本报太原6月17日电 (记者樊康屹 通讯员周海龙 吕宇飞)中国铁路太原局集团有限公司紧紧咬住年货运量7.4亿吨奋斗目标持续发力,面对5月份以来需求区域性波动与空车阶段性不足的叠加影响,高标定位,精准营销,精细组织,全月日均装车实现28734车,同比增加2661车、增长10.2%,补欠142万吨。截至5月底,太原局集团公司今年货物发送量完成2.98亿吨,同比增加2091万吨,增长7.5%,较全路增幅高出2.6%。
 
  自我加压,不设“上限”,以旬为单位递增运量目标。自4月份开始,太原局集团公司将过去的按月下达日装车计划改为按旬下达,将上一旬的实际完成装车数作为下一旬装车数的基数,通过“跳起来才能够得着”的目标激励持续突破运量上限,旬日均装车先后突破2.7万车、2.8万车、2.9万车。5月,太原局集团公司围绕“日装车必保2.85万车、奋斗2.9万车”目标,细化10项货源组织、3项运输组织措施,主要领导主动拜访山西省政府和相关部门,带动站段分层与地市相关部门对接,制订“一市一策”营销方案,推动公路货源向铁路转化,仅大同煤矿集团公司一家就达成“公转铁”增量1265万吨协议。分管领导通过生产交班会、货主恳谈会等形式抓责任落实,在侯马牵头组织4家兄弟局集团公司共同开展到达端营销,确定了130万吨增量方案。5月,太原局集团公司共有20天装车超过2.9万车。
 
  政策引导,项目制管理,精准营销保障货源。针对多重因素造成的货源压力,太原局集团公司出台了“全面敞开受理”“淡旺季互保”等激励货主发运积极性的政策,实施了一系列推动增量的营销项目。营销人员发挥网格化营销作用,梳理煤炭中长协合同和大宗稳量运输合同协议,组织约谈兑现较差客户,与6大电力集团就合同兑现和运输结构调整进行对接;深入厂矿企业开展营销宣传,通过“精准装车”“共同开发下游市场”等精准服务,抵消市场价格等因素对货主发运积极性的影响,吸引潜在货主新增发运。截至5月底,太原局集团公司煤炭立项421项、启动实施343项、实现增量1532.3万吨,非煤立项35项、启动实施31项、实现增量386万吨。
 
  精细组织,动态调整,实现货流车流高效衔接。为应对大秦线运量下滑的被动局面,太原局集团公司积极开发多种非煤、非大宗货源。多品类、多去向的零散货源进一步加剧了入空不足的矛盾。为实现货流车流的高效衔接,太原局集团公司从空车配送、装车组织、重车挂运、到达卸车等环节挖潜提效。运输部门统筹运输各关键要素,对机车运用、重点区段运输秩序、重点车站换挂换乘等作业写实,分析解决影响效率的突出问题。调度部门精准编制阶段计划,不断优化接发列车、调车作业、列车换挂等运输环节,站站精确对接,列列精准组织,保证机车车流各环节的紧凑衔接,减少等流、等线、等开、等挂现象,提高阶段计划兑现率。机务部门突出货车达标达速、机车机班供给。
 
  价格引导,路港联动,推动瓦日线增量。根据市场变化和汽运价格调整,在中国铁路总公司指导支持下,太原局集团公司充分发挥运价杠杆作用,实施了瓦日线装运到日照南、梁山北运价下浮,并同步协调下游港口降低港杂费,通过路港联动提高了瓦日线的货源集结能力。与此同时,太原局集团公司通过广泛宣传、价格引导、路港联动、车流径路调整等措施,充分释放了价格对运量的刺激作用,瓦日线单元、组合万吨列车开行比例持续增加,按图兑现了总公司确定的瓦日线“6+12+14”运输方案,日均增加单元万吨列车1.8列,瓦日线装车保持日均1500车以上。5月,瓦日线运量完成460.1万吨,同比增运163.7万吨,增长55.2%。
 
  济南局集团公司
  货运增量实现逆势上扬
 
  本报济南6月17日电 (记者李锡秉 通讯员巩书文 王栋)今年5月份,中国铁路济南局集团有限公司货运增量捷报频传,日均装车10102车,日均卸车13099车,同比分别增长15.9%和16.8%,均达到历史最高水平。其中5月9日装车完成10332车,11日卸车完成13292车、零散白货装车完成3522车、集装箱装车完成2748车,均创单日最新历史纪录。
 
  更为可喜的是,截至5月13日,该局集团公司今年货物发送累计完成7339万吨,完成中国铁路总公司下达日历进度计划的100.1%,补上了货发任务欠账,实现上半年的目标。
 
  是什么使该局集团公司货运增量实现了逆势上扬?连日来,记者进行了深度采访,探究其中缘由。
 
  今年以来,特别是进入二季度,济南局集团公司自觉把铁路全年增运2.5亿吨的政治任务扛在肩上,围绕中国铁路总公司下达的日均1万车攻坚奖励考核指标,深入开展货运增运攻坚行动,把握地处沿海的港口货源优势,以深化路港战略合作,紧盯海铁联运推动货运增运攻坚。
 
  路港决策层坚持目标同向,济南局集团公司在郑州、西安、太原等省外市场腹地和临沂、聊城、滨州等省内物流节点城市,召开了7场次地方、港口、铁路响应调整运输结构联合推介会。同时,路港业务执行层坚持服务同责,开展矿石重点客户走访70余家次,扎扎实实把铁路总公司到达端营销工作部署落地落实。
 
  济南局集团公司上下同心,盯紧矿石合同客户千方百计保兑现。“对青岛、黄岛、日照港等合同客户运量,我们每日统计完成情况,每旬分析兑现率,每月专题研究。”该局集团公司货运部主任董晖介绍。
 
  一季度有5家港口矿石的合同客户出现了兑现不理想的情况,济南局集团公司一方面调查了解真实原因,请客户提供当地政府治理环保、要求限产的红头文件等佐证材料,另一方面与客户协商制定补欠的措施和时限,共同维护合同的严肃性,确保对所有合同客户的公平公正。截至6月12日,167家合同客户今年共发运货物8205万吨,同比增长15.5%,合同进度兑现率达108%。
 
  针对天元锰业有限公司因为到达端的短搬汽运费用问题,对签订合同未达成共识,该局集团公司一边汇报请求总公司予以支持帮助,一边与港口展开多轮走访,横向比对全程价格,对接可行合作方案。最终5月初路港企签订了三方互保运输合同,目前客户每月铁路发运量已稳定在20万吨,合同进度兑现率达到了110.6%。
 
  注重路港同向同责,着力提能挖潜保效率。日照站专门成立站港“提效增量”攻关组,优化组织,中停时分别压缩5.7小时和1.7小时,全力打满轴,提高整车重车率,6月9日第一班开出35列车,创出头班最高纪录。截至6月12日,日照站日均装车2719车,超任务计划124车;货物发送2742.08万吨,超进度计划136.31万吨。
 
  同时,该局集团公司自4月下旬启动网格化营销建设,梳理排查规模以上企业15436家,走访调查8028家,完成了“一站一图、一企一表”信息库,形成有效分类和动态管理。第一批200余家适铁、可铁客户,已完成常态化联系机制,并选择济南车务段为试点,立标打样,强力推进市场项目开发。
 
  截至6月12日,该局集团公司今年港口发运货物5805万吨,同比增长21%,占整个局集团公司货运量的63.9%。
 
  不遗余力拓展市场项目。青岛西车务段承担着青岛港、黄岛港两个老港区和董家口新港区的疏港发送任务。该段5月份开发的黄岛港至枣园堡等小矿种项目,自5月1日启动以来,发送货物11万吨,增收216万元。
 
  短 评
 
  让数据更有穿透力
 
  ■李 蓉
 
  近期,一份5月份的铁路货运成绩单让人眼前一亮。数据是最有说服力和穿透力的。透过这份成绩单,我们感受到了中国经济的活力。从已发布的数据看,市场需求巨大,铁路货运发展韧性十足,货运增运攻坚成效显著。
 
  铁路在经济社会发展中具有重要的地位和作用,铁路货运发展也是中国经济发展的晴雨表。5月份,我们交出的这一份扎扎实实的成绩单,是全路干部职工认真落实习近平总书记关于“调整运输结构、增加铁路货运量”重要指示精神,坚持以市场为导向,在货运增量行动上精准发力,努力寻找突破口,用规范化管理、优质化服务有效吸引货源的生动实践。
 
  动能加快转换,活力竞相迸发。我们建立路企合作新模式,组织营销人员深入生产企业,摸清产品生产及运输情况;优化装卸组织,深度挖掘各货运办理站装卸车潜力;充分运用国家陆海新通道等政策,畅通铁路与公路、水运连接的“最后一公里”,有效促进货运增收上量。
 
  激活力,在改革创新中为高质量发展增添新动力。我们要在巩固既有成果的基础上,进一步加大货运增运攻坚力度,深入开展到达端营销,提升路网运输组织效率,增加主要线路和重点区域运输能力。我们需要乘势而上、奋力作为,在高质量发展道路上攻坚克难、稳健前行。