沪苏湖铁路新进展

新华社北京8月1日电（记者樊曦）记者从中国铁建股份有限公司了解到，1日，由中铁十四局承建的沪苏湖铁路青浦特大桥跨太浦河悬灌梁顺利合龙，标志着沪苏湖铁路建设取得重大突破，为全线按期铺轨奠定了坚实基础。（摘自新华网2023.8.12）　　沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站。沪苏湖高速铁路于2020年6月5日正式开工建设，预计2024年具备开通条件，沪苏湖高速铁路起于上海虹桥站，止于湖州站，正线全长163.708千米，共设8座车站，最高设计速度350千米/小时。　　据中铁十四局沪苏湖铁路项目现场负责人董泽鹏介绍，沪苏湖铁路青浦特大桥跨太浦河悬灌梁梁体全长为449.5米，是全线最长跨度的悬灌梁，其跨度之大在国内居于前列。该悬灌梁受力结构复杂，对混凝土性能要求高，技术性强，施工难度大，是全线重难点控制性工程。　　施工过程中，建设单位克服钢梁吊装因桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度和风雨影响敏感等不利因素影响，引入BIM技术等信息化管理手段优化完善施工方案，为工程建设提供科技保障；采取BIM加数控技术措施实时监测调整钢梁位移和提升拉力，通过精准控制、精细作业，将临时连接构件的拼装精度控制在毫米以内，保证了大桥钢梁吊装后的成桥线形。　　截至目前，沪苏湖铁路全线路基工程已完成89.2％，桥梁工程完成76.3％，轨道工程完成16.7％，站房工程和四电工程分别完成9.2％和18％，各项目工点剩余工作量正在确保质量安全的前提下全面加速推进。

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