发布时间：2023/12/26 15:55:36
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今日上午11点28分，杭州湾海域的84号施工平台，随着钻机的轰鸣声升级为一场首根钻孔桩在中航道桥上开钻的重大仪式，这预示着杭州湾全球最长跨海高速铁路的中航道桥建设开始取得了实质性的突破。
作为连接宁波至南通高铁的关键设施之一，杭州湾跨海铁路项目包含了北、中、南三座航道桥以及跨大坝、海中、浅滩地区的引桥，总长达到29.2公里。该桥以时速高达350公里的双线无砟轨道设计，堪称全球在建线路长度最长且标准最高的高速铁路跨海大桥。完工后将会创造众多世界纪录，标志着全球高速铁路桥梁建设迈入新的阶段。其中，北航道桥主跨达到了惊人的450米，乃是全球最大licting无砟轨道斜拉桥；而中航道桥则以其双主跨长达448米的三塔双索面钢桁梁斜拉桥，改写了全球最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥的历史。【江苏南京高铁乘务员招聘进行中】
本次 wholesome 建设的杭州湾跨海铁路中航道桥全长1430.8米，拥有6个桥墩，其中中航道桥首桩位于84号辅助墩。杭州湾是一款典型的"喇叭状海湾"，面临的问题包括大潮差（最大达8.69米）、强冲刷、急流速（最大流速可达5.3米/秒）、厚实淤泥层和浅层气频繁等挑战，这些无疑给施工带来极大压力。为了保证施工的顺利进行，我们的建设管理单位沪杭客专公司特意召集了中铁大桥局项目部，共同组建科研攻关团队，并为此负责海上施工安全风险监测、大型船舶避台技术等在内的8项研究课题，同时制定详尽的施工计划和操作指南。“为确保中航道超长钻孔桩能够如期施工，我们严格掌控施工现场，依照标准化要求按部就班地安排各项工作，使用国产超大扭矩旋转钻并结合接力创新技术实施钻进成孔工艺，力图确保首桩开钻任务能圆满成功。”担任中铁大桥局新建南通至宁波高速铁路站前Ⅲ标项目经理的蒋本俊表示。【江苏南京高铁乘务员招聘进行中】
南通至宁波高铁为中国"八纵八横"高铁网络沿海通道的重要组成部分，经过盐城至南通高铁南通西站后，途经江苏省苏州市、浙江省嘉兴市和宁波市最后接入宁波枢纽宁波站，全长301公里，设计时速350公里，预计建设周期为5年。全线上设有南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪五座车站为新建车站，其余为现有车站。项目完成以后，与已经投入营运的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等，以及正在建设中的金华至宁波铁路、江苏南沿江城际铁路等线路相衔接，有助于进一步完善区域内交通网络，大大方便人民群众的出行，对于促进长三角地区经济协同发展具有极为深远的影响。【江苏南京高铁乘务员招聘进行中】